Банкиры уверены, что скоро в кредит будет продаваться все больше и больше автомобилей. «Если в прошлом году таким образом было куплено 20—30% новых машин, то прогноз на 2006 год — 60—80%. Конечно, предел будет достигнут, но произойдет это через несколько лет», — уверяет Екатерина Демыгина. «Условия по автокредитам изменятся только в локальных масштабах (по отдельным маркам, в ограниченном временно’м интервале и т. п.), поскольку предельные величины по указанным параметрам уже достигнуты», — добавляет вице-президент банка «Авангард» Сергей Тараканов. При этом большая часть банков делает ставку на продвижение программ автокредитования в регионах — центральная часть страны уже насыщена конкурирующими предложениями.

Что касается снижения стоимости кредитов, по мнению экспертов, оно возможно только при заключении партнерских соглашений с дилерами. «Фактически самая низкая ставка, которую банки предлагают заемщикам, не может составлять менее 9% (снижать ставки мешает налоговый кодекс, по которому ставки менее 9% в валюте требуют уплаты налога на материальную выгоду — 35% от разницы. — «Карьера»)», — говорит Екатерина Демыгина. Однако возможность для маневра есть. Основная идея заключается в том, что с рядом автосалонов-партнеров банки разрабатывают специальные совместные программы, согласно которым автодилер компенсирует своим покупателям часть расходов, связанных с выплатой процентов по кредиту». Так, на рынке действуют специальные программы — по покупке Ford под 4,9% годовых и Audi под 5% годовых, ставки субсидируются самими производителями, реальный же банковский процент остается прежним — 9% годовых.

Однако в скором времени автопроизводители могут потеснить банки, начав предоставлять кредиты напрямую. Не так давно японский автогигант Toyota объявил о том, что откроет в России собственный банк, который под низкий процент станет кредитовать покупателей автомобилей Toyota и Lexus, а также дилеров. Известно, что Toyota Bank предложит российским клиентам более привлекательные условия кредитования по сравнению с условиями универсальных розничных банков. «Безусловно, подобные программы создадут серьезную конкуренцию банкам в части кредитования определенного сегмента клиентов. Но пока число подобных программ ограничено, банки не почувствуют весомого удара по портфелям», — говорит один из топ-менеджеров крупного федерального банка. «В среднесрочной перспективе иностранные производители значительную долю кредитных машин будут реализовывать через собственные финансовые структуры, созданные в России, или один-два уполномоченных российских банка, предлагая клиентам программы на достаточно привлекательных условиях как по самому кредиту, так и по страхованию», — соглашается Олег Соколов.